O polêmico leilão da rodovia BR-364, no trecho conhecido como Rota da Soja, entre Porto Velho e Vilhena, em Rondônia, foi realizado em 27 de setembro de 2019, durante o governo do então presidente Jair Bolsonaro. O certame integrou o programa de concessões federais e também incluiu, no mesmo lote, a BR-365, rodovia federal diagonal que liga Montes Claros (MG) a São Simão (GO).
À época, o Ministério da Infraestrutura era comandado por Tarcísio de Freitas, que participou do pregão realizado na Bolsa de Valores e comemorou publicamente o resultado, classificando o leilão como um grande sucesso do governo. Em entrevista à Agência Brasil no mesmo dia, o ministro afirmou que o desempenho do programa de concessões demonstrava o cumprimento do cronograma planejado. “É um resultado que nos deixa extremamente otimistas. Mais um sucesso. A gente percebe que o programa está em pleno curso, conseguindo fazer tudo conforme estava planejado”, declarou.
A reportagem divulgada naquele momento destacou o leilão como um dos principais trunfos da política de infraestrutura do governo Bolsonaro. A vencedora foi a empresa EcoRodovias, que apresentou uma tarifa de pedágio de R$ 4,69, valor 33,1% inferior ao teto máximo estabelecido pelo governo federal, fixado em R$ 7,02. O modelo de disputa previa a vitória do grupo que oferecesse a menor tarifa a partir do valor máximo estipulado.
Tarcísio de Freitas também elogiou a composição da concorrência, ressaltando que os demais participantes eram consórcios formados por empresas de médio porte e de diferentes setores da economia. Para o então ministro, isso demonstrava que as concessões de infraestrutura estavam se tornando cada vez mais atrativas. “Empresas brasileiras que têm outro ramo de negócio estão percebendo nas concessões uma oportunidade e uma tendência. Elas estão começando a se estruturar para participar de leilões, o que aumenta a quantidade de players no mercado”, afirmou.
Segundo Tarcísio, o diferencial que permitiu à EcoRodovias apresentar um lance mais competitivo foi a sinergia operacional, com aproveitamento de recursos e estrutura já existentes, uma vez que a empresa administra outras rodovias concedidas no país.
O leilão da BR-364, celebrado como exemplo de eficiência na época, segue sendo alvo de debates e controvérsias, especialmente pelos impactos econômicos e sociais do modelo de concessão adotado para uma das principais rotas logísticas da Região Norte.
Veja a reportagem da Agência Brasil em 2019: https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2019-09/ministro-da-infraestrutura-comemora-sucesso-do-leilao-da-br-364
